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En fait, nous comprenons trop tard pourquoi nous avons été livrés avec tant d'empressement. Si nous avions pris le temps de réfléchir ou de discuter avec d'autres bateaux, nous aurions su qu'on peut récupérer des pneus sur des voiliers déjà passés et que les tarifs de la capitainerie pour la location des aussières sont plus intéressants. Bah... nous participons à l'enrichissement du pays !
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Dès le lundi matin, la course aux formalités commence. Nous nous laissons guider par notre chauffeur de taxi, Joseph, dans le dédale des administrations panaméennes. Pour connaître le détail de ces
formalités, nous avons créé un chapitre "Formalités
du Canal", dans la rubrique "Vie
à bord".
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A Colon, il n'y a guère que les bus qui soient jolis, décorés avec goût et application, ce sont de véritables oeuvres d'art. |
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En dépit de son aspect délabré, la ville offre un grand supermarché très moderne (le 99) où l'on trouve de tout. Il est donc conseillé de préparer ici son approvisionnement pour la trans-pacifique. C'est moins cher qu'à Panama City et les taxis nous y emmènent pour 1 ou 2 dollars. La passerelle
du Yacht Club de Balboa |
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Sitôt
amarrés, un chauffeur de taxi nous propose de nous livrer
les pneus et les aussières réglementaires pour passer
le canal.
En
attendant nos amis de Nuance et Astrolabe, nous décidons
de refaire les vernis de la descente. Il fait très chaud,
l'air est humide ; ce ne sont pas les conditions idéales
pour se lancer dans de tels travaux. Mais, comme nous avons commencé
à poncer, il faut bien finir. Quel travail de forçat !
Arrivés à
Colon, nous découvrons une ville misérable, en déliquescence.
Tout est laissé à l'abandon. L'effet est saisissant.
